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奥克兰市议会的高管们可能会把停车场换成旅游通行证

对于奥克兰议会的行政人员来说，停车津贴可能会被免费的公共交通所取代.

理事会是减少空格的数量它提供个人工作人员使用, 高级职员49人, 包括市长办公室的三个人, 有权在理事会总部下面免费停车, 或附近的思域停车场.

思域停车场的车位是每年6120美元的福利在奥克兰运输收取的长期租赁费率.

奥克兰委员会首席执行官斯蒂芬·汤他表示，与有停车津贴的员工的讨论将围绕气候变化和公共交通“言行一致”展开.

市政府有权使用思域停车场, 天气好的时候，他们还会把电动滑板车送到阿尔伯特街的总部.

私人停车场是高管的一项权利年收入约20万美元或者更多，那些有无障碍需求的人，或者那些“基于健康和安全理由”的人.

市议会一直在审查为员工提供市中心停车场的情况，以及何时提供 的东西 去年12月首次询问时，有77家，但到今年2月，这一数字已降至49家.

“随着我们工作方式的改变, 并鼓励积极的公共交通选择, 我们将继续寻求进一步减少这一数字,——罗伯特·欧文, 理事会负责企业财产和支持服务的总经理, 说.

“我们的下一步是评估高级职位的停车位, 包括澄清每个人雇佣条款下的合同要求."

一旦审查完成, 可选择的方案包括签发全民交通运输计划公共交通卡, 委员会说.

使用ATHOP卡一年无限次乘坐公共汽车和火车的费用为2580美元，还不到停车场租金的一半, 尽管使用轮渡会花费更多.

当被问及是否会向拥有停车场的三名下属——他的办公室主任——提出其他福利问题时，奥克兰市长菲尔·戈夫显得很谨慎, 政治策略主任和他的办公室经理.

“对于那些有时工作到很晚，可能没有(公共交通)服务的员工, 或者像我这样住在公共交通服务中心附近的人, 我们必须开车旅行，因为实在没有别的选择,他说.

“我知道至少有一个人可以进入停车场, 她经常会使用其他方式来这里."

模式转换——让驾车者离开他们的汽车——是交通领域的新流行语, 与奥克兰市议会和政府合作就长期战略达成一致聚焦他们将资助的项目.

在议会下属的奥克兰交通局(Auckland Transport)， 1600名员工中有一人拥有一个个人专用停车场.